Ayant vécu dans l'ombre de ses s½urs aînées, l'Urraco - du nom du taureau qui tua le célèbre Monolete - est un modèle original et relativement méconnu. La conception de cette petite Lamborghini obéit au défi de concilier la position centrale du moteur, monté transversalement, à l'habitabilité d'une 2 + 2. En 1970, l'Urraco est la seule voiture de sa catégorie ainsi conçue. De plus, elle reçoit le premier V8 de Sant'Agata.
Après avoir pris la direction de l'usine en 1968, Paolo Stanzani estime qu'un modèle moins coûteux et de plus large diffusion permettrait de donner à Lamborghini une assise plus solide et de mieux assurer sa rentabilité. Comme Ferrari associé à Fiat pour la Dino, il rêve à la réussite de la Porsche 911. Ainsi s'explique la genèse de l'Urraco, pour laquelle on vise une production annuelle de mille exemplaires. Mais le pari ne manque pas de risques, car un tel projet suppose de lourds investissements industriels et humains.
Après avoir pris la direction de l'usine en 1968, Paolo Stanzani estime qu'un modèle moins coûteux et de plus large diffusion permettrait de donner à Lamborghini une assise plus solide et de mieux assurer sa rentabilité. Comme Ferrari associé à Fiat pour la Dino, il rêve à la réussite de la Porsche 911. Ainsi s'explique la genèse de l'Urraco, pour laquelle on vise une production annuelle de mille exemplaires. Mais le pari ne manque pas de risques, car un tel projet suppose de lourds investissements industriels et humains.
